師走になり、今年の旅行を振り返ってみる時間ができました。
想い出になる搭乗のひとつは、キャセイパシフィック航空ジャンボジェットのラストフライトなのは間違いありません。
１９７９年に導入されて３７年間、社の隆盛を支えた名機です。
ジャンボジェットの記事はブログに何度か書きましたが、そのジャンボジェットよりも前に導入されたロッキードＬ－１０１１トライスターの存在も忘れてはなりません。
初めて導入されたワイドボディー機。その後、同社で四半世紀活躍した傑作機です。以降の機体が、全てワイドボディー機で占められていることを思うと、キャセイパシフィック航空でのエポックメイキングな存在です。
全体で２５０機ほどが生産されたに過ぎない機体はキャセイパシフィック航空で２０機、全日空で２１機と最大機数を導入するエアラインはアジアのエアラインでした。
成田空港のさくらの山で撮影した画像がありました。
カーゴ地区にはノースウェスト航空のジャンボジェットが並び、赤と緑の色彩の好対象が記憶に深く残ります。
ジャンボとトライスターが同時に就航する時期も長くありました。今から思えば、贅沢な時間です。
１９８９年から１９９０年に掛けてキャセイパシフィック航空でトライスターへは成田空港⇔香港啓徳空港で５回の搭乗記録が残されています。
ロールスロイスのＲＢ２１１エンジンは、特徴のある音を発していました。
３発機エンジンの共鳴が懐かしく思い起こされます。
