エアショー 【ドバイ・エアショー特集4】 Hondaの長距離飛行AAMドバイで初公開
Hondaがドバイ・エアショー2025において、次世代の空のモビリティであるAAM（Advanced Air Mobility）のプロトタイプを初めて対外的に公開する運びとなりました。この機体は、市場の先行組とは一線を画す「長距離」と「ハイ...
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エアバス 【ドバイ・エアショー特集3】2025 Flyadealが語る「空のベストセラー」エアバスA320の驚異的な性能と実績
サウジアラビアのLCCであるFlyadealは、汎用性のあるナローボディ機を特別なものとして表現しています。その内容は、ホームページを見れば明らかなのですが、どのようなものかご紹介しましょう。 186席を備えたエアバスA320型機で、お客様...
エアショー 【ドバイ・エアショー特集２】 航空機の未来はここで決まる！
2025年11月17日にドバイで開幕するエアショーは、「航空業界の見本市」です。今回は、新型コロナウイルスによる落ち込みから旅客数が急激に回復したため、飛行機の需要が供給を大きく上回る異例の状況での開催です。 機材が足りない航空会社は、メー...
エアショー 【ドバイ・エアショー特集１】ボーイングとエアバスの戦略の違い
ポストコロナの航空業界の勢いそのままに開催となるドバイエアショー2025（11/17-11/21）に向けて公開されたボーイングとエアバス両社のプレスリリースを比較すると、中東市場に対するアプローチ、展示の焦点、そして未来技術の訴求方法におい...
ATR ATRの意見広告を読み解くと航空機メーカーが語る「生命線」の価値がわかる
航空機メーカーの意見広告というと、最新鋭の技術や航続距離、あるいは燃費性能といった機体そのもののスペックを強調するものが一般的です。しかし、ATR社が2025年11月4日に公開した日本の離島輸送に関する記事は、そうした通念を打ち破る、非常に...
エミレーツ航空 エミレーツ航空、客室乗務員2万5,000人向け世界水準の研修施設を開設
エミレーツ航空は2025年10月15日、約2万5,000人の客室乗務員を対象とした世界水準の研修施設「エミレーツ・センター・オブ・ホスピタリティ・エクセレンス」（The Emirates Centre of Hospitality Exce...
ＡＮＡ コロナ禍を乗り越えたANAの挑戦と未来を元社長の平子裕志氏が語る
東洋学園大学現代経営研究会は、2025年度の年間テーマを「進化と深化」と掲げ、様々な業界の経営者を招いた講演会を開催します。その初回として、「日本の航空、コロナ禍の試練から未来へ」と題し、ANA元代表取締役社長でANAホールディングス株式会...
スイス スイスインターナショナル航空、長距離路線にA350を導入し新時代へ
スイスインターナショナル航空（SWISS）は、2025年10月9日、長距離機材であるエアバスA350-900型機（機体記号：HB-IFA）を、拠点であるチューリッヒ空港に迎え入れました。エアバス社のトゥールーズ工場から飛来したこの真新しい機...
AF/KLM KLMオランダ航空 106年の歴史と日本就航70年を超える歩み
KLMオランダ航空は、2025年10月7日に設立106周年を迎えました。世界最古の航空会社として、同社が歩んできた永きにわたる歴史と、日本路線における特別な貢献を紹介します。 世界最古の航空会社、106周年の節目 1919年の創立以来、オリ...
ATR トキエア新体制の「勝ち筋」とは？ 異業種からの革新者・和田社長が描く航空産業の未来
異色経営者が語る参入の理由と「勝ち筋」の本質 新潟空港を拠点とする地域航空会社、トキエアが新たな局面を迎えています。音楽・エンタメ業界出身の和田直希氏が代表取締役社長CEOに就任し、共同代表だった長谷川政樹氏はCOOに就任、さらに実業家の堀...