夢の最新鋭機乗り比べの旅

FRAに到着したA350-900

ブログの内容は、自身の経験した内容を紹介するものです。その前提条件を崩してまでご紹介したい内容が出てきました。

２０年来の付き合いのある友人は、搭乗経験が豊富で、良く写真を送って来てくれます。ご本人は、忙しいビジネスマンなので、ブログなど発表の場がありません。

今回、ＬＩＮＥに２００枚近い写真が送られて来て驚きました。

航空マニアなら垂涎の旅をして来た事が解り、是非紹介させて欲しいとお願いしたところ、快諾して貰いました。

中東エアラインの成長の早さと大きさは世界一の見解で異論は無いでしょう。

比較的年齢の高い方なら、ガルフエアやサウディア航空が浮かびます。

現勢力ではエミレーツ、カタール、エティハドの３社が群を抜いています。

規模では、エミレーツが頭一つ抜き出ていますが、機種の豊富さでは今やカタール航空が３社の中では一番です。エミレーツ航空は、ボーイング７７７やエアバスＡ３８０のメーカー基幹機材は多いのですが、ボーイング７８７やエアバスＡ３５０はありません。

今回、友人の経験したのはカタール航空のエアバスＡ３５０を含めた、欧州への最新鋭機の旅です。

日本発着で機材を変える為に、成田から出発して羽田に戻っています。

往路

ＱＲ８０７Ｂ７７７－２００ＬＲ　成田２２：２０ /ドーハ０４：３５　
乗り継ぎ３時間５分

ＱＲ０６７Ａ３５０－９００　ドーハ０７：４０ /フランクフルト１２：３０

総旅行時間２２時間１０分

復路

ＱＲ０４０Ａ３８０－８００　パリ１５：００　ドーハ２３：２５
乗り継ぎ７時間５５分

ＱＲ８１０Ｂ７８７－８　　ドーハ０７：２０　羽田２２：４５ +１

総旅行時間２３時間４５分

このスケジュールで、最新鋭機に４回も搭乗することができます。

実際のスケジュールは上記の通りですが、羽田⇒ドーハ⇒パリ//フランクフルト⇒ドーハ⇒成田と逆廻りがより乗り継ぎ時間がいいことも解りました。

混み具合によって、選択肢は広がりますね。

ビジネスクラスで総額５０万円弱は、高いか安いか判断は色々でしょう。

このフライトでのハイライトは、勿論のこと定期就航後一ヶ月に満たないエアバスＡ３５０ですが、そのライバル機であるボーイング７８７と乗り比べたところが素敵です。

オーダー数が７８７の１０００機超えに対し、Ａ３５０の８００機と水を明けられたエアバス機ですが、７８７のバッテリー問題を検証してリチウム電池の搭載を止めるなど検証され尽くしています。又、名称の通りＸＷＢ（エクストラ・ワイド・ボディ）機は、７８７の胴体径の５７４ｃｍに対し、５９６ｃｍと２２ｃｍ広く、快適性を謳っています。

ボーイング７７７－２００ＥＲは比較的多くがデリバリーされていますが、　－２００ＬＲは少数派です。全体で５００機以上の同型機の中で１０％に満たない機材数ですので、搭乗できる機会が稀です。