日系エアライン

８月１２日 日航の事故というよりは、日本の歴史に残る大事故です。 航空ブログをやっているからという訳ではありませんが、少しでも空に関わる者として、心に留める日にしたいと思います。 事故の無い空を目指して！ このブログの別の記事をご覧ください...

３発旅客機が好きな人は多いようです。 エンジンはバランス上複数が多い中、敢えて３発にしてしまうデザインを好ましく思います。 双発機が主流で、３発機が新規に開発される可能性は低いので、郷愁という意味でもファンはいます。 トライスターは第二エン...

痛ましい事故から今年で３０年が経ちます。 改めてこの事故について振り返る必要がありますよね。 手元に残していた個人のフライトレコード（搭乗の諸データを残す記録簿） にボーイング７４７－ＳＲ４６　ＪＡ８１１９の搭乗記録があります。事故数年前に...

テレビを見ていて、話題となっているスカイマークの企業再生に関して新しい情報が入ってきました。社名を変えて、新たな展開を目指すとのことで、資金援助を行う、インテグラルの佐山代表が出演されていました。 スカイマークでは全国の社員を集めて再建に向...

手元に全日空ボーイング７３７－２８１/ Ａｄｖ　ＪＡ８４５２の機内画像があります。伊丹空港でアルバイト中に、見学させて貰いました。 それは、普段の航空機内とは思えない、殺風景な光景です。 機体の真ん中には、強化ゴム製の燃料タンクが備えられて...

全日空トライスターの石崎秀夫機長が飛行２万時間達成の時にご一緒することができたのも、何かの縁です。 伊丹空港で、アルバイトをしていたのは本ブログでご紹介しました。 趣味で写真を撮る事が知られており、ある日声が掛かりました。 石崎機長の２万時...

１９５４年に日本航空の国際線を担う機材として導入されたＤＣ－６Ｂは期待されていたことが伺えます。 座席数は国際線仕様で、３６～５８席とＹＳ－１１よりも少ない容量で時速も４５０ｋｍ/ ｈでしかありません。それでも、当時の最新鋭エンジンを４発搭...

スカイマークが民事再生法の適用を申請しました。いつもはお気楽航空ブログなのですが、同社と関わった事のある者として伝えたい事が出て来ましたので、再度取り上げてみました。 スカイマークの株主総会に参加した方に聞きました。エアバスＡ３８０を購入す...

伊丹空港では、全日空ジャンボの初飛来を見ていましたので、初就航の搭乗を狙ったのは自然の流れでした。 羽田～千歳へ向かうフライトが就航初便です。前日に伊丹から羽田まで、トライスターに搭乗ですから、今から思えば夢のような体験です。 それでも、全...

ＪＡＬエクスプレス（以下ＪＥＸ）の誕生は、独特の感慨がありました。設立は１９９７年で、日本の航空会社が戦後３５年以来の新規航空会社設立を待つ時期として、航空界が一種の独特な状態になっていた頃です。 米サウスウェスト航空の経営が、あちらこちら...

航空業界が健全に育っていってこそ、ひこうき趣味も楽しくなろうというものです。 政治に巻き込まれたＳＫＹの動きが年越しになってしまいました。ＪＡＬ、ＡＮＡ二社とのコードシェアが２０１５年春にも開始するとのことでＳＫＹは安泰のような論調もありま...