ＡＮＡ

ANAがBoeing787を国内定期便に就航させたのは2011年11月1日のこと。羽田/岡山と羽田/広島線で同日就航開始しました。それから10年。ANAは「787　10周年プロジェクト」を立ち上げ、さまざまなイベントを打ち出していくと発表し...

福岡空港にて後方のANA機とPeach aviation機2021年の冬スケジュールの航空輸送事業計画が発表されました。ANAとPeach aviationそれぞれの発表を見ますと、ANAの一部路線でPeach aviationの路線に取っ...

ANAは7月30日付けで2022年3月期第一四半期決算の発表を行いました。売上高が昨年同期より持ち直しているのは、多くのメディアで報じられている通り。売上げは1.6倍の1989億円で営業純損益は対前年度－31％となる▲512億円で改善してい...

ANAのエアバスA380型機は、コロナ禍の中ハワイの定期路線を3月25日で運休させていました。途中6月22日と23日に2機をテスト飛行させています。ANAは7月22日に今回の成田空港を発着するチャーターフライトの企画を発表。8月22日に実施...

本画像はボーイング767F型機ANA CARGOのボーイング777Fの成田⇔シカゴ線就航が始まりました。機材は今年5月に受領しており、先に成田⇔上海浦東空港路線で就航開始していました。長距離を飛べるこの機体の特性を活かした太平洋路線への就航...

ＡＮＡ渾身のプレスリリースを多くのメディアが取り上げています。 「あびあんうぃんぐ」らしく、独自の見解をしていきたいと思います。 今回の目玉は、ファーストクラスとエコノミーのカウチシート「ＡＮＡ ＣＯＵＣｉｉ」です。 リゾート路線にファース...

一番右は当時の社長近藤秋男氏、右から二番目　岡崎嘉平太氏 全日空が成田空港から大連経由北京線を開設して今年で３０周年。 就航当日１９８７年４月１６日の成田空港の様子を振り返ってみたいと思います。 当日の成田上空は雲一つ無く見事に晴れ渡ってい...

週末ふらりと帰省しに羽田から伊丹へ向かいました。 機内の窓際族としては、天気が気になるところ。 雲の多いあいにくの空模様ですが、回復を祈りつつ空港に向かいます。 ＡＮＡ０１５便は、ＪＡ７０７Ａのボーイング７７７－２８１ＥＲがスタンバイしてい...

ジャンボ退役の記事から間が空いてしまいました。後編です。個人的には１９７９年のスーパージャンボ　ボーイング７４７ＳＲ初便の様子を思い出していました。 前日、大阪からやって来ると、羽田空港展望デッキで新制服をまとった客室乗務員が記念撮影する集...

あの熱気からはや２年。日本の旅客型ジャンボジェットの引退からの年数です。あの最後の日を想い出します。 沖縄空港の展望デッキでは、普段と違う人の多さとざわめきがあります。 退役前日なので特にイベントは無いのですが、空港内に流れる風の質が違いま...

伊丹空港でアルバイトをしている時に、身近にあったのは全日空のボーイング７２７－２００型機です。 初期の－１００に較べてモヒカン塗装の似合うスマートな機体だと思ったものです。 後部にエンジンが３発。尾翼はＴ字翼になっており、第２エンジンの空気...

３発旅客機が好きな人は多いようです。 エンジンはバランス上複数が多い中、敢えて３発にしてしまうデザインを好ましく思います。 双発機が主流で、３発機が新規に開発される可能性は低いので、郷愁という意味でもファンはいます。 トライスターは第二エン...

手元に全日空ボーイング７３７－２８１/ Ａｄｖ　ＪＡ８４５２の機内画像があります。伊丹空港でアルバイト中に、見学させて貰いました。 それは、普段の航空機内とは思えない、殺風景な光景です。 機体の真ん中には、強化ゴム製の燃料タンクが備えられて...

全日空トライスターの石崎秀夫機長が飛行２万時間達成の時にご一緒することができたのも、何かの縁です。 伊丹空港で、アルバイトをしていたのは本ブログでご紹介しました。 趣味で写真を撮る事が知られており、ある日声が掛かりました。 石崎機長の２万時...

伊丹空港では、全日空ジャンボの初飛来を見ていましたので、初就航の搭乗を狙ったのは自然の流れでした。 羽田～千歳へ向かうフライトが就航初便です。前日に伊丹から羽田まで、トライスターに搭乗ですから、今から思えば夢のような体験です。 それでも、全...