中国南方航空のＳＫＹＴＥＡＭ離脱で米中航空アライアンスはねじれ解消へ

米中貿易摩擦は、長引きそうな様相で進んでいます。そのような中で、航空分野での米中関係は、アライアンスのねじれが解消する、逆に深化する方向に進みます。中国南方航空が所属するスカイチームを離脱する発表を行いました。アメリカン航空とは以前から協力関係がありましたので、これですっきりするわけです。

 アメリカ３大エアラインは中国３大エアラインとアライアンス内で共存していきます。エアラインの規模を示すＲＰＫ（有償旅客キロ）で２０１７年実績世界一のアメリカン航空と中国一の中国南方航空が同じ傘の下に入ります。

中国南方航空がワンワールドに加盟するとして比較すると以下のようになります。

① 
アメリカン航空+中国南方航空=5,949億RPK　　ワンワールド（?）

② 
ユナイテッド航空+中国国際航空=5,491億RPK　スターアライアンス

③ 
デルタ航空+中国東方航空=5,335億RPK　　　　スカイチーム

比較的僅差の中にそれぞれが収まっており、いい競争関係となりそうです。

 国土面積がほぼ同じ米中両国。エアラインの規模で現在はアメリカ３大エアラインのＲＰＫ合計が１兆６２５億。中国３大エアライン計では、６，１４９億となり、米国がまだまだ１７２％でずっと上を行きます。

 それでも、この先は中国がどんどん輸送力を延ばしていきます。

アメリカの３社が年率３％以下の伸びに対し、中国系３社は６％以上。

人口比で中国がアメリカの４倍以上ですので、単純計算しても４×１．７で６．８倍の伸びしろがあると言っても間違いではありません。

 まずは、ここに欧州３大エアラインが入って欧米亜のメガエアラインの構図がはっきりと浮かび上がってきたことになります。

④ 
アメリカン+中国南方+IAG（BA）=8,477億RPK　　　　ワンワールド（?）

⑤ 
ユナイテッド+中国国際+ルフトハンザ=8,103億RPK　スターアライアンス

⑥ 
デルタ+中国東方+AF/KLM=7,820億RPK　　　　　　　スカイチーム

フルサービスキャリアも、規模でLCCなど新興勢力を圧倒します。