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本日、６月５日に入ってきたニュース。ＪＡＣ日本エアコミューターが発注しているＡＴＲ４２－６００の９機のうち導入済みが４機。今後導入の１機を胴体延長型のＡＴＲ７２－６００型に変更したというもの。小さな変更のようでいて、実は大きな変化があります。
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胴体が４．５ｍ長くなることで、座席数が４８から７０席へと２２席４６％も増えます。乗務する客室乗務員が１名から２名に増員になることも変化です。
乗務員にとってはジャンプシートが後方だけから前後に配置されるようになって、客室確認もやり易くなったのではないでしょうか。またギャレーも大型化に。
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着陸滑走距離が標準運航時は短くなるので問題はありませんが、離陸滑走距離が１，１６５ｍから１，３３３ｍに伸びる事で運用制限の出る可能性があります。それよりも、座席数が増加することによって、座席あたりの運航コストが下がるので、高稼働率の路線にはいい収益をもたらします。
先日、ＡＴＲ４２－６００型機を天草エアラインでの共用運航を始めたばかり。
７月１日からは、奄美大島⇔徳之島⇔沖永良部⇔沖縄本島のアイランドホッピング路線ができるＪＡＣ。世界自然遺産登録を目指すタイミングとも重なり、いい話が続きます。今年末までの導入予定とのことで、スマートな新型機材の飛ぶ様子を早く見たいものです。
