ボーイングの展示機はエアバスよりも少ない２機種。
７４７－８を持ち込めばエアバスＡ３８０と対抗できたのにと残念に思うのが率直なところ。大型機が市場から敬遠されて久しいながら、利用者目線ではゆったりした航空旅行に憧れます。
ボーイング７８７－１０は、今年３月３１日にアメリカのノースカロライナ州ノースチャールストンで初飛行を終わらせたばかり。２ヶ月強のインターバルでエアショーに持ち込めるのは、さすが長年の経験が自信になっています。
パリでの飛行展示はありませんでしたが、来年に控えたローンチカスタマーのシンガポール航空への引渡しを前に試験飛行を重ねます。
－９が誕生した時は、初期型の－８に比べて６．１ｍの延長でしたがさほど違いが鮮明ではありませんでした。
－１０は、－９から５．５ｍの延長ながらさすがに７４７ジャンボジェットに近い全長ですので、長さが強調されて目立ちます。
機内見学では、まだ検査機器だらけの機内を歩きました。
コックピットでは、長い胴体に合わせて細かい設定を要する為にフラップの１７度、１８度を新設しています。
ＡＮＡに３機入って来ることになっています。
地上展示を終わらせて、会期中にアメリカへ戻るフライトのテイクオフを見ることができました。
