搭乗記

マイアミ空港のバハマスエア　BAC111型機 今から四半世紀前の１月にカリブ海に浮かぶバハマに行きました。 北米の南東に浮かぶこの島国は、小さいながられっきとした英国連邦王国です。 アメリカを周遊する旅の途中でした。 目的地マイアミに行く前...

大阪城の上空です 羽田⇔伊丹間は自身の搭乗経験の中では、一番多く乗ったことのある路線です。 いつも窓際を指定して、機窓を眺めています。 羽田から離陸すると、右席からは富士山が望めます。左席にいると浜松市上空では航空自衛隊浜松基地の滑走路を見...

関西空港開港の３年後のある日、今は無きルートでＫＩＸからコペンハーゲンＣＰＨへスカンジナビア航空（ＳＡＳ）に乗りました。 当時は、長距離便の主力機の一つでボーイング７６７－３００ＥＲがその長い１１時間を越えるルートに飛んでいました。 現在の...

現在は運航停止になった徳島⇔名古屋路線がありました。 セントレア開港前で正確には、徳島⇔小牧空港間になります。 今では全日空グループになったエアセントラルの前身になる中日本エアラインサービスが運航していたフォッカー５０でがありました。赤い塗...

イギリスのショートブラザーズ社が製造していた双発のターボプロップ機でショート３６０型機がありました。 ３６人乗りで、胴体が四角い箱型形状の変った航空機です。機体前方に向かって、左から１－２の３列シートが１２列とこじんまりしています。最後尾の...

初めて搭乗したエアライナーがＤＣ－８－６１型機だったのは以前にご紹介しました。 現在までに製造された一番全長の長いナローボディー機（単通路機）がこの機体の５７．１２ｍなのです。エンピツエイトと言われるゆえんです。 その後、ボーイング７５７－...

日本から欧州へのフライトで、北回り、南回りという呼称があったことを覚えていらっしゃるのは、３０歳代以上の方でしょうか。 日本から初めての欧州航空路線は南回りで、アジアの各国と中東を経由して行く大掛かりな行程でした。 航空機の発達に伴う航法装...

伊丹空港発ロスアンゼルス行きノースウェスト０２６便　ボーイング７４７は、１４時５２分に伊丹空港の滑走路を蹴って一路ロスアンゼルスを目指しました。 １９９２年の初夏の一日は、ノースウェスト航空のサービスを向上させるプログラムがカットオーバーを...

前回搭乗の時とのもうひとつの違いは、ビジネスクラスのアメニティです。各座席に置かれるケースの外見は、全てグレーです。並べて置いても、違いはわかりません。 そのケースのふたを広げると、そこには現在のアメリカン航空を形成する合併前のエアラインの...

アメリカン航空 ビジネスクラス搭乗で、前回と違った機内食とアメニティに特化して書いてみたいと思います。 今回は、成田発ダラス・フォートワース行きの機上の人となりました。 ダブルデイリーで就航する午前便でＡＡ１７６便です。 機内食の特徴は、今...