Boeing777-300ER TC-JJY at Istanbul Ataturk Airport
ターキッシュ エアラインは、２０１６年（最新）データでＩＣＡＯ発表のＲＰＫ=有償旅客輸送キロで世界１２位の大手です。エミレーツほどではありませんが、急成長のエアラインです。現在世界で就航する最新鋭機ボーイング７８７とエアバスＡ３５０のどちらの発注もしていない最後の大手としてその先行きを注視していました。エミレーツはこの両機の発注はありませんが、次世代のボーイング７７７Ｘを１５０機発注していますので、除きます。
実際、動向が注目されていた２０１６年の段階でイスタンブールでの取材の機会があったのですが、イルケル・アイジュ会長も発表段階では無いと言っていました。
ボーイングが先行し、２０１７年９月２１日に７８７－９を４０機の発注とニュースが飛び込みました。加えて、この１月８日にはターキッシュエアラインのホームページでエアバスＡ３５０－９００の２０+５機発注のＭＯＵ（覚書）を交わしたと発表されました。
©Boeing
両社で合わせて６５機も・・・というのは早計です。その後のボーイングの発注ＬＩＳＴに７８７は掲載されておらず、２０１７年９月の発注もＬＯＩ（発注意向書）の段階でしたので、未確定です。
ただ、現在ターキッシュエアラインは５５機のエアバスＡ３３０と３０機のボーイング７７７－３００ＥＲを受領しますので、規模的にはこれらの代替機としての数字としてはおかしくはありません。
航空機の発注は、その金額の大きさから政治の舞台で駆け引きの舞台にあがってきました。今回も、トルコ政府が動いてアメリカの資金援助などよりも欧州寄りの政策を優先させたようにも思われます。
この先も動向を確認していきます。
