©Airbus
カンタス航空は5月3日、カンタス航空の新機材となるエアバスA350-1000を12機、A321XLRを20機、A220-300を20機の合計52機を発注したと発表しました。この内容は、カンタスグループのCEOであるアランジョイスとエアバスの最高商務責任者でありエアバスインターナショナルの責任者であるクリスティアン・シェーラーが出席したシドニーでの式典でのものです。
©Qantas
A350-1000（スイート6席、ビジネス52席、プレミアムエコノミー40席、エコノミー140席の4クラス238席）は、2017年に始まったProject
Sunriseとして知られる評価を受けてカンタス航空によって選択され、世界最長の商用便を運航します。具体的には、シドニーとメルボルンをロンドンやニューヨークなどの目的地と初めてノンストップで結ばれる計画です。
©Airbus
ナローボディ機の発注はプロジェクトウィントンと呼ばれ、95機のボーイング737とボーイング717の航空機が引退するための後継機材として20機のA321XLR（20ビジネス、180エコノミーの200席）と20機のA220-300（10ビジネス、127エコノミーの137席）を発注しました。2034年までに他に94機の購入オプションも含まれます。どちらの航空機タイプも、プラット・アンド・ホイットニーのギヤードターボファンエンジン（PW1100G-JMおよびPW1500G）を搭載します。
©Qantas 機内の健康ゾーンです
カンタス航空CEOのアランジョイスは次のように述べています。「どの都市もオーストラリアからわずか1便で到達できる距離になります。これは、オーストラリアの最後のフロンティアです。キャビンは長距離飛行のすべてのクラスで最大限の快適さを実現するように特別に設計されています」。
©Qantas ファーストスイートクラスです
「A320とA220は、今後20年間、国内艦隊のバックボーンとなり、この国を動かし続けるのに役立ちます。それらの範囲と経済性は、地方都市へのより良いサービスを含む、新しい直行ルートを可能にします」。
©Qantas ファーストスイートクラスです
従来超長距離はエアバスがA350-900XLRで18000㎞を飛ぶ機材としてシンガポール航空が導入していましたが、カンタス航空のA350-1000の航続距離は16,100㎞であり、エアバスは更に長い航続距離を目指す可能性があります。
©Qantas 機内の健康ゾーンです
このニュースは、カンタス航空の長距離路線使用機材の導入競争でエアバスが勝利しただけでなく、短距離機でボーイング737を使い続けていた同社が今後エアバスに乗り換えることを意味します。
