ZIPAIR Tokyoが貨物便で就航開始に

JAL系の中長距離LCCのZIPAIR Tokyoがこのほど6月3日に貨物便として成田⇔バンコク路線に就航することを発表しました。コロナ禍で世界のエアラインがあえぐ中、新規航空会社就航開始は世界初事例です。

客席には貨物を搭載せず、床下貨物スペースを使用するというもので、販売はJALが行います。Boeing787-8型機は仕様書では床下に45tの貨物が搭載できることになっていますが、これはボージョレヌーボーなどの重量勝貨物（容積に対し実重量の勝っている貨物）では達成できますが、日本発着で搭載する一般貨物では到底達成することは出来ません。20tの搭載が目標とされていますが、これさえ重量勝です。容積と重量の釣り合う貨物だと約15トンの搭載量となります。

現在、タイ政府は6月末まで国際旅客便の就航を許可していません。貨物スペースがひっ迫しているので短期的には物量はあるでしょう。就航曜日も、税関が開庁し貨物の通関と搭載に都合のいい水～土曜日の週4便で本気度が伺えます。タイに日系自動車メーカーの完成車工場は7社で11か所ありますので、稼働再開による部品の輸送は期待できます。

それでも、日本全体の輸出航空貨物量は4月実績で対前年22％減にて推移しています。なかなか厳しい船出となるでしょう。

さて、15ｔの貨物で採算が取れるかというと儲けは出ないと考えるべきです。航空貨物マーケットは、搭載スペースの減少で運賃が普段の3～5倍程度に値上がりしています。この運賃が取れたとして一回の輸送で6百万円の売上（15トンで400円/キロ）しかないことになります。現在、燃油サーチャージがゼロになっていることも売り上げに影響します。

ボーイング787-8の運航経費は時間当たり1.1万ドルと言われていますので、計算するとバンコクまでの6時間では約720万円かかります。