スイス インターナショナル
エアラインズ（ＬＸ）のフラッグシップの紹介に続いて、次期戦略小型機の導入に関して書いてみます。
現在、同社で使われているアブロＲＪ１００は以前ＢＡＥ１４６で知られた短距離路線機です。１９９３年にエンジンを換装した機体として登場したのが、名称を変えたＲＪ１００です。１００は客席数を示しており、ＬＸでは９７席を装備します。
１７機あるこの機体は老朽化が進み、次期導入期としてルフトハンザ航空グループが３０機発注し、ＬＸで使われることになったのが１２５席を装備したボンバルディアＣＳ１００です。
欧州で、この手の機材が重宝される理由の一つは、短距離離着陸性能にあります。一例では、ロンドンでダウンタウンまでの距離が近く滑走路が１，５００ｍのロンドンシティーエアポートへ戦略的に使うことが出来ます。
このクラスの機体は、大型機の寡占状態に比べて格段に競合が激しくなります。
１００席強のクラスとなると、ボーイング７３７－７００、エアバスＡ３１９、エンブラエルＥＲＪに加えてロシアのスホーイスーパージェット１００や中国のＡＲＪ２１などです。日本のＭＲＪも１００以内のクラスですが一種の競合です。
最新のＣＳ１００は２０１７年からスイスから欧州各地に飛び始めます。
２０１６年からボーイング７７７－３００ＥＲも飛びます。
日本からチューリッヒへ７７７で、その先乗り継ぎでＣＳ１００を利用するというのもさほど遠くない将来に可能のようです。
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