スクートは７月２１日から成田⇔バンコク・ドンムアン⇔シンガポール線を就航させました。使用機材は、ボーイング７８７－８を使用します。
将来的には２０機のフリートになりますが、現在１１機を就航させています。就航初便は、２０１５年１０月登録の新しい９Ｖ－ＯＦＣが飛来しました。
この就航で、シンガポール行きはダブルデイリーのサービスを提供してくれることとなり、それぞれ台北/桃園空港とバンコク/ドンムアン空港を経由しますので、今人気の目的地をつないでいます。
初便を迎えるにあたり、成田空港で催された就航披露式典には、朝の早い時間にも関わらず、シンガポール大使館のショーン一等書記官、成田空港の木村空港長とＮＡＡの夏目社長が駆けつけ、テープにハサミを入れていました。
スクートの日本・韓国支社長の坪川氏によると、今年１０月新規就航の札幌/千歳空港とともに、関西空港の台湾/高雄空港とバンコク/ドンムアン空港経由シンガポール行きを早期デイリー化したいと意欲を語っていました。
ワイドボディーの新型ボーイング７８７を就航させている強みがあり、中・長距離を飛ばせるゆとりの機材です。
ＬＣＣ他社に比べて日本人利用客の比率が全体の４割と高くなっています。
就航４年でかなり日本市場に根付いてきた印象があります。
ロールスロイスエンジンの見えるエコノミークラス前方で、足を伸ばしくつろいでいると、富士山がエンジンに吸い込まれそうな位置に見えました。
ウィリアム機長のアナウンスは、初便搭乗のお礼と、バンコクまでの飛行時間は６時間１０分で、副操縦士と８人の客室乗務員とともに快適な空の旅をお届けしたいとの案内がありました。
客室乗務員の「スクートカフェの開店です」というアナウンスが入ると、思わずコーヒーを飲みたくなって、オーダーしました。
ドンムアン空港は、ＬＣＣ天国のような様相の空港になっていました。
グループ会社ノックスクートのくちばしの付いたボーイング７３７が何色ものカラフルさを見せています。
搭乗記は、コラム「空旅のススメ」で改めて報告します。
