米大手３社に対抗するようにビジネスマンを取り込んでいるのがジェットブルーです。プレミアムサービスをミントクラスと呼んでいます。
機材はエアバスＡ３２１を使用し、２－２と１－１配列を交互に５列配置し、１６名搭乗できるようになっています。
フルフラットシートは勿論のこと、機内食やアメニティにも工夫があり、大手よりも格安な運賃を設定しています。
アラスカ航空の買収で話題となったヴァージンアメリカ航空も評判のサービスを提供しています。
エアバスＡ３２０で、２－２配列のシートが２列装備されています。
フルフラットではないものの、白い革のシートで５５インチのピッチがあり、レッグレストとともにゆったりとした旅を想像させます。
６時間の大陸横断という中距離国際線にも匹敵する飛行時間。
ビッグ３以外の２社もがナローボディ機を多用しているのが印象的です。
今後の姿は、今までには考えられなかったナローボディ機の活用です。
ジェットブルーが、大西洋線進出を計画しています。
エアバスに対しての３０機のオーダーでは、Ａ３２１ＬＲ機への変更権も付加されており、大西洋線にこの機体を飛ばす計画です。
もともと、ワイドボディー機が無く、エアバスＡ３２０を飛ばしていた同社のオーダーとしては、違和感はありません。
欧州側も黙ってはいません。ノルウェーのＬＣＣノルウェイジャン（ノルウェイ
エアシャトル）が最近、エアバスに対してＡ３２１ＬＲ ３０機のオーダーを行ったと報じられました。
実際は、当初オーダーした１００機のＡ３２１ｎｅｏの機種変更なのですが、これで、大西洋路線の競争は新たな時代に入ったと言えます。
同社は、ボーイング７３７－８００やボーイング７８７－８、－９と機材はボーイングで揃えていましたが、中距離国際線用でナローボディ機材の無いボーイングをあきらめてエアバス機を選定したと考えられます。
中・長距離路線は、レガシーエアラインだけの競争からＬＣＣも巻き込んだ大競争時代の到来です。
欧米のエアラインの動向にも注目です。
