ターボプロップ機は、ＪＥＴより低高度（多くは５、０００ｍ強）での飛行で眺めがよく視界が広い。与圧も地上に近く飛行機旅を楽しむのに適すると伝えています。
ＪＡＤＣ日本航空機開発協会の出す資料によると、胴体径がボンバルディア２．６９ｍに対してＡＴＲは２．８７ｍでＡＴＲが１８ｃｍ太くなっています。また、２席のシート幅を両社１０３ｃｍとすると通路の幅はボンバルディアが４０ｃｍに対し、ＡＴＲは４７ｃｍと広くなっています。
Indigoの機体内部
見た目ずんぐりで愛らしいＡＴＲがスマートで精悍なボンバルディアに対して想像通りの数値でした。
ＪＴＡ機内誌「Ｃｏｒａｌｗａｙ」の取材でライバル機となるＤＨＣ８－Ｑ４００ＣＣに搭乗したばかりですので、比較ができます。機窓の視野はＡＴＲがより広く感じます。
脚が胴体にある分、翼に付くＱ４００より広々としています。
Ｑ４００の脚の動きを見るのもいいものですが、出力の高いエンジンは俊足で、大きさも相当なものです。
シートピッチはＪＴＡに軍配があがりますが、これはエアラインの戦略であって機体メーカーを比較する材料にはなりません。
実際に乗ってみないとわからないものですね。
