2017年ルブルジェで飛行するA380
２月１４日付けで大きなニュースが飛び込んできました。
エアバスはＡ３８０型機最大のオペレーターのエミレーツが発注をＡ３５０に変更したことに合意したと発表しました。エアバスとエミレーツ両社のホームページで確認出来ます。
現在、１０９機のＡ３８０を運航するエミレーツは、受注残が５３機あったのですが、これを１４機に減らし総計１２３機を受領する予定です。Ａ３８０機の３９機キャンセル分はエアバスの新鋭機Ａ３５０－９００の３０機とＡ３３０－９００の４０機に変更となります。
©Airbus A330-900
©Airbus A350-900
この結果は両社とっていい結果になるでしょう。新型機の導入の方がエアバスにとって２３％の増収になることが機体価格から計算できます。エミレーツにとっても、Ａ３８０より燃費が良く座席数の少ない機材は適合する目的地が増える事を意味します。
それでも、歴史的巨人機の終焉が近いのは残念です。エアバスはエミレーツへの引き渡しの終わる２０２１年にも生産が終わることを示しました。
2017年ルブルジェで飛行するA380
エミレーツは、ボーイング７８７やエアバスＡ３５０を代表とする炭素繊維を多用した新世代機の発注が無かっただけに、顧客へのサービス向上には必然だったかも知れません。
エミレーツ航空が２０１７年１１月に発表したボーイング７８７－１０の４０機発注は、ボーイングの受注ＬＩＳＴから削除されていますので、新世代機はエアバスの受注が残るようです。
