セブパシフィック航空は、フィリピンで成長するＬＣＣ。現在日本から成田はダブルデイリーで、関西、中部の２空港からそれぞれデイリー、福岡から週３便のマニラ便と成田からは加えて週４便のセブ便を就航させています。エアバスＡ３２０を中心に、成田線ではエアバスＡ３３０も就航させています。
セブパシフィック航空は、マクタンセブ国際空港のターミナル２新設のお披露目と共にセブ島において今後の戦略を語りました。
２０２２年までの機材計画は、ナローボディーのエアバスＡ３２０を３６機から１８機へと半減させエアバスＡ３２１シリーズを８機から３９機にまで大幅に拡充していきます。ワイドボディーのエアバスＡ３３０は８機のままで変わらずということを考えると、ドバイやシドニー・メルボルンなどの長距離路線をこれ以上は増やさず、中距離重視が見て取れます。
このA330とA320とは機体デザインが違いますね
今後、トレンドとなっていくのはＡ３２１ｎｅｏシリーズの導入によって航続距離が伸びて可能となる中・長距離路線への投入も考えられます。
また、ＬＣＣでは初めてとなる貨物専用機の導入も斬新です。ＡＴＲ７２－５００型貨物機への改修で２機導入とのこと。１機で７台のＡＫＥコンテナを搭載できるスペースに７ｔの搭載量は決して大きい訳ではありません。
©cebupasificair
それでも、島国フィリピンでの島嶼間輸送で電子商取引の商材や生活物資、エビなどの海鮮食品、金鉱で採れた金の輸送など輸送費の高い貨物が多くあり、航空輸送は無くてはならないものとなっています。
他のエアラインと違った斬新な戦略で成長していく勢いを感じます。
