ドバイへはエミレーツ航空で

ドバイエアショーに行くのであれば、やはりエミレーツ航空を使いたいですね。

コロナ禍では経由便で行くと降機地のコロナ対策をクリアーしなくてはならないので、大変な作業が加わってしまいます。直行便の魅力は大きいものがあります。

エミレーツ航空はドバイエアショーのスポンサーでもあるので、参加者は予約時にプロモーションコードを入力することで10％の航空券割引を受けることができました。

コロナ禍前に日本路線は成田、羽田、関西の各空港とドバイを結んでいましたが、今では成田のDailyと関西の週4便運航に減便となっています。一時期エアバスA380も就航していた時期もあり、今はボーイング777-300ERがドバイ行き往路12時間、成田行き復路9時間25分（冬スケジュール）で飛んでいます。

コロナ禍で、エミレーツ航空の経営が気になります。

2019年には有償旅客キロは2881億RPKで世界第5位まで昇りつめました。それが2020年には787億RPKで世界第9位になりました。

収益面では、2021年半期決算で売上高は前年同期比86％増の217億ディルハム（6510億円）。前年同期の半期損失126億ディルハム（3780億円）に対し、本年度の半期損失は58億ディルハム（1740億円）と半減以下となりました。旅客需要増加および好調なEmirates SkyCargoでの貨物事業を中心に収益を支えたものとなっています。

就航便を国際線に依存していることで経営を圧迫しますし、大型機のみ270機を持つので、お客様が少ないからと言って機材変更することもできません。今では、A380の出番が減り、Boeing777が多く使われているようです。

それでも世界9位でいられるのも、経営の工夫があるからに他なりません。それを実際に現地で見てみようと思います。

成田空港にやってくると、やはりまだまだ国際線利用者は少ないですね。4階の送迎デッキで機体を眺めますが、この階のレストランは軒並み閉店しています。

Boeing777-300ER（A6-EQL）が、成田空港に駐機しています。2018年導入のまだ新しい機体です。ファーストクラスが6席だけの独立個室のあるGame Changerと言われる機体です。今回はビジネスクラスだけど、少し見せて貰えるかな。