エアショー パリエアショーレポート 「コックピット」後編
番外編 ミュージアムのConcord さて、コックピットシリーズの後編は小・中～大型機。 B737MAX9A321neoB787-10A350-1000 こうやって並べてみると、ＨＯＮＤＡ ＪＥＴを除いてコックピットの広さは写真では把握し辛...
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エアショー パリエアショーレポート 「コックピット」前編
HONDA JET 今回のパリエアショーで多くの民間機のコックピットを見ました。 一度に多くのコックピット画像を並べる意義もあると考え、ご紹介したいと思いました。 小さな機体から、大きな機材への順番でご覧入れます。ATR72-600 ＤＨＣ...
エアショー パリエアショーレポート 「ＭＲＪ機内」編
長らく書いてきましたパリエアショー レポート。最後（多分）にＭＲＪの機内画像を出していなかったので、ご紹介したいと思います。 機内が公開されたのは、会期初日６月１９日午後のこと。 今回は、全国紙や中京家計のＴＶ局を含めた多くのメディアが参加...
エアショー パリ エアショーレポート 「ボーイング７３７ＭＡＸ９」
ボーイング機で唯一飛行展示を実施するのは、Ｂ７３７Ｍａｘ９。 初飛行をこの４月１３日に経験したばかりの機体です。 シリーズ３機種目にして最大。この機体がお披露目されたエアショー会期中に更に大型のＭａｘ１０のローンチが発表され、シリーズの空白...
エアショー パリエアショーレポート 「ボーイング７８７－１０」
ボーイングの展示機はエアバスよりも少ない２機種。 ７４７－８を持ち込めばエアバスＡ３８０と対抗できたのにと残念に思うのが率直なところ。大型機が市場から敬遠されて久しいながら、利用者目線ではゆったりした航空旅行に憧れます。 ボーイング７８７－...
エアショー パリエアショーレポート 「エアバスＡ３５０－１０００」後編
エアバスＡ３５０－１０００のエクステリアの違いは、ジャンボジェットよりも長い－９００に比べての６．８ｍの胴体延長と９，０００ポンド推力の増加したトレントＸＷＢエンジン。主輪の４輪から６輪への増加があります。カーボン塗装の垂直尾翼が青空にすっ...
エアショー パリエアショーレポート 「エアバスＡ３５０－１０００」前編
パリエアショーに展示されていたエアバス３機種の中で、一番売り込みの強さを感じたのがＡ３５０－１０００。Ａ３８０Ｐｌｕｓは大型過ぎて若干のマイナーチェンジでは売り難い大型機。 片や放っておいても売れるＡ３２０Ｎｅｏシリーズ。 値が張り、一番売...
エアショー パリエアショーレポート 「ゾディアック」訪問
新しいエコノミークラス「ecos」 航空機のシートや航空機部品を製造するフランスの企業ＺＯＤＩＡＣ ＡＥＲＯＳＰＡＣＥの室内展示ブースを訪問しました。広報のＷａｎｐｉｅさんが案内役です。 広報のWanpieさん まずは航空機シートを思い浮か...
エアショー パリエアショーレポート 「エンブラエル広報担当は日本語を話す」
エンブラエルでは、オランダ事務所広報担当のＧｕｙさんが機内を案内してくれました。 長崎の五島商業高等学校（現 五島海陽高等学校）で教鞭をとった事もある異色の経歴を持ちます。日本語が堪能で、我々が一番気になるＭＲＪとの対抗意識についても、上手...
エアショー パリエアショーレポート 「ル・ブルジェ航空宇宙博物館」
パリには３つの空港があって、一番歴史の古いのがエアショー会場となったル・ブルジェ。 １９１９年に開港し、１９３２年にオルリー空港が開港するまでは唯一の空港でした。１９７４年にシャルル・ドゴールが開港すると、旅客定期便は移管され、ル・ブルジェ...