エアバス エアバスの新機材Ａ３２１ｎｅｏＡＣＦロールアウト
©Airbus エアバスＡ３２１ｎｅｏは２０１７年4月にバージンアメリカに引き渡されたばかりですが、このほど同シリーズのＡＣＦ（エアバス キャビン フレックス）を完成させドイツの同社ハンブルグ工場でお披露目しました。エンジンはＣＦＭのＬＥＡ...
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エアバス スイスのエアバス機はまだまだ運航継続 （後編）
後部ドア全体を覆うように機内温度低下を抑えるカバーが使用されており、初めての光景に写真を撮りました。インフライトエンターテイメントが古いと感じるものの、世界で少数派となってきた４発機への搭乗は嬉しさが先行します。それでも、往路は映画を３本も...
エアバス 空飛ぶ博物館「スイス」の乗り心地は （前編）
スイスの友人は、現在就航するスイスインターナショナル航空エアバスＡ３４０－３００をＦｌｙｉｎｇ Ｍｕｓｅｕｍと表現しています。 搭乗したＨＢ－ＪＭＥは２００３年に就航した機材。 １４年経過した機体は、航空機の中では中堅どころと言えますが、Ｂ...
エアショー パリエアショーレポート 「エアバスＡ３５０－１０００」後編
エアバスＡ３５０－１０００のエクステリアの違いは、ジャンボジェットよりも長い－９００に比べての６．８ｍの胴体延長と９，０００ポンド推力の増加したトレントＸＷＢエンジン。主輪の４輪から６輪への増加があります。カーボン塗装の垂直尾翼が青空にすっ...
エアショー パリエアショーレポート 「エアバスＡ３５０－１０００」前編
パリエアショーに展示されていたエアバス３機種の中で、一番売り込みの強さを感じたのがＡ３５０－１０００。Ａ３８０Ｐｌｕｓは大型過ぎて若干のマイナーチェンジでは売り難い大型機。 片や放っておいても売れるＡ３２０Ｎｅｏシリーズ。 値が張り、一番売...
エアショー パリエアショーレポート 「WOW airデリバリーセレモニー」
地上展示の場所が限られているので、エアバスはトレードショーの期間前半はエアバスＡ３８０ＰｌｕｓとＡ３２１Ｎｅｏ試作機を持ち込みました。 後半になるとＡ３５０－１０００とＷＯＷａｉｒのＡ３２１Ｎｅｏが加わり、先の二機は空港内で別の場所に移動し...
エアショー パリエアショーレポート 「エアバス」
エアバスは地元フランスで開催されるエアショーに力を入れており、ヘリコプターも含めた全１４機を展示しています。 旅客機では、Ａ３２１Ｎｅｏ、Ａ３５０－１０００にＡ３８０の計３機を持ち込んで飛行展示も行ないます。全機種機内を公開しており、Ａ３８...
エアバス 進化する翼端
©Ａｉｒｂｕｓ 航空機の翼の先端にウィングレットが付いたのはエアバスＡ３００からです。１９７４年に初飛行した原型には無かったのですが、１９８４年に納入開始された進化系の－６００Ｒにやじり型のウィングチップを装備したのが最初です。 それ以降、...
エアバス チャイナエアで長距離路線にデビューしたＡ３５０に乗りに台北へ
チャイナエアラインで長距離路線にデビューしたエアバスＡ３５０は台北から欧州アムステルダムとウィーンに就航を開始しました。 １月９日月曜日がそのデビューの日。実際に搭乗したのは、週４便で運航する３日目のこと。 成田空港からは、１７：５５発ＣＩ...
エアバス チャイナエアで長距離路線に飛び始めたＡ３５０に乗る
スキポール空港で日中は駐機となるＡ３５０ 冬の欧州は、観光には向かない場所と言われています。 航空運賃が下がるので行き易いのですが、現地での滞在に冬の厳しい気候という制限がかかります。日照時間も短いので、出歩ける時間も限られてしまう。 それ...